Lewis Hamilton arra törekszik, hogy a Ferrari F1-es autója először próbálja ki az új csapat Fiorano dalát 2025 előtt.

A rosszul felszerelt pályabírók helyett a brit James Hunt a francia Patrick Depailler és Regazzoni segítségével Peterson segítségére sietett, és kihúzta őket a lüktető Lotusból. Peterson súlyos alapsérüléseket szenvedett, majd másnap trombózis következtében meghalt. Peterson kiesésének utolsó éveiben az Andretti szerezte meg az új Drivers' Tournament-et. Az új verseny önmagában is vonzó; a parádé körben a dél-afrikai Jody Scheckter kihagyta a Wolf egyik kerekét a második Lesmo-kanyarban, és egy lelkes Armco-hegyet üthettek a pálya közelében.

Létfontosságú link – Melyik nyerte a legújabb F1 Olasz Nagydíjat?

Két sikánt, a Variante Rettifilót, a legújabb Curva Grande előtt feszítettek ki, egy másik sikánt, a legújabb Variante della Roggia-t pedig közvetlenül az új Lesmo-kanyarok előtt akasztottak fel. Lauda, ​​aki mindössze hat héttel a nürburgringi szörnyű balesete után tért vissza a versenyzéshez, negyedikként ért célba, míg Peterson szerint. 1977-ben az olasz-nyugati Mario Andretti győzelmet aratott a Lotusszal; de a második év csata egy újabb oldalnyira volt a tragédiától Monza rekordjainak megdöntéséhez.

Formula–1 2022-es olasz nagydíj – Vélemények

A pole pozícióból induló Norris 6,153-as idővel ért célba Leclerc mögött, így 62 ponttal lemaradva a bajnokság éllovasa, Max Verstappen mögött, aki a Red Bulljával hatodik lett. Norris a 33. körben – egy della Roggia sikánban történt elhajlás után – kemény gumikkal teljesítette a második kört. A 39. körben Piastri az új gumijaival bokszolt a kemény gumiktól távol, még akkor is, amikor egy rövid kiállás miatt Norris visszatért a kockázatvállaláshoz. A 14. körre Norris már a DRS listáján is szerepelt Leclerc mögött, de a következő körre beállt a boxba, hogy kemény gumikkal induljon, és az új boxutca állandó méretarányban használja az új boxutcát.

Hamilton befejezte a Ferrari legújabb barcelonai tesztjét, további pályadátummal a kezünkben

Alberto Ascari 1918. július 13-án Milánóban született meg, ő volt az utolsó olasz Ferrari-versenyző, aki megszerezte a pilótabajnoki címet az 1-es algoritmusban. Érdemes megjegyezni, hogy Ascari mindkét címet a 32 futamon való részvétellel szerezte meg, ami azt jelenti, hogy a sikeres jelzőik következetesek és szinte ellenállhatatlanok voltak, különösen az 1952-es szezonban, amikor hetet nyert hét versenyből. 1933-ban, amikor a verseny a szeptember elején kezdődő, már a hagyományos időkeretben folytatódott, ismét beütött a válság. Miközben Borzacchini Maseratija a pályán zuhant, Campari kanyarban állt, hogy megállítsa, mire az autója felborult, letért az útról és a pálya közelében lévő fáknak csapódott. Campari eltörte a vállát és azonnal meghalt, Borzacchini pedig később egy monzai kórházban halt meg. Giancarlo Fisichella az 1973. január 14-i római versenyre alkotta meg a történelmi olasz versenyzőt, így az algoritmus 1. lépésében helyezést érhet el.

Az 1967-es monacói versenyen elszenvedett szívszaggató haláluk kulcsfontosságú volt a létfontosságú link szalmabáláktól a fagyasztó csapdákig tartó úton, mivel a Forma-1-nek meg kell birkóznia a versenyzők védelmével. Kétségtelenül a második helyen állt John Surtees után, amikor az Egyesült Királyságban kétszer is elkezdte egyedi kerékpár/autó világbajnoki címét, de amikor John megállította a csapatot '66 közepén, Bandini lépett elő, mint csapatvezető. Verstappen az első fejtámadását a Rettifilo sikán második felében indította el a fél tucat körön, de Sainz kivédte.

Alonso elhanyagolta a 11. helyen belüli problémákat, hogy az Aston Martint megszerezze, míg Colapinto befejezte F1-es debütálásukat, és a 12. helyen áll a Williams ellen. Ricciardo a 13. helyet szerezte meg néhány korábbi verseny után, mielőtt az Alpine duója eltávolodott Ocontól és Gaslytól a 14., illetve a 15. helyen. De mivel sok iparág a kétoldali megoldást választja, a Ferrari kockázatos döntést hozott, hogy egy egyoldali autót teszteljen Leclerc és Carlos Sainz ellen, ezzel arra kényszerítve a keveseket, hogy a versenytársak vége felé a saját közösségük előtt hajtsanak.

Egy Fernando Alonsohoz közeli szék a Renault-tól 2005-ben megszerezte első időkérését Ausztráliában, de a srác két éven keresztül ritkán hangsúlyozta hosszú távú csapattársát. Egy késedelmes kezdés után, amikor Yuki Tsunoda AlphaTaurija elromlott az új kezdőkörben, a pole-győztes Sainz vezette az új csapatot, és egy nagyszerű, rövidített versenyen, 51 körből az első helyet érte el. Ricardo Gabriele Patrese 1954. április 17-én született Padovában, ő volt az első vasember az 1. algoritmusból. Ő volt az első F1-es versenyző, aki 200 Grand Prix-rajtot ért el, és az első, aki 300 rajtot ért el az algoritmus első lépésében. Jelenleg a nyolcadik helyen áll 256-tal, ezzel ő a legtöbb GP-rajttal rendelkező Rubens Barrichello az első helyen áll 322-vel. A Minarditól üldözött vadonatúj szekta elméjét megrongálta, amikor a Purple Bull 2005-ben annektálta az embereket, és arra buzdította őket, hogy ne költöztessék el a csapatot Olaszországból.

Olasz Nagydíj – F1 összesített teljesítmény és a verseny utáni legfrissebb állás

Olyan autóvezetők, mint Sebastien Vettel, Max Verstappen, Daniel Ricciardo és talán Carlos Sainz Jr. is képesek voltak elérni a csapat vezetését, hogy egy kis csapatot vezessenek be. Az Alfa Romeo általában az 1987-es utolsó futamáig versenyzett a Formula–1-ben. Az 1960-as évektől a hetvenes évek végéig az Alfa Romeo a Formula–1-es hálózatoknak szállított motorokat, ahelyett, hogy teljes körű versenyautó-gyártással foglalkozna. 1933 volt az első év, amikor a legújabb legendás kép a piros biztonsági modellen ágaskodó pónitól származott.

Miután kezdetben figyelmen kívül hagyta Baghetti új lendületét, a benne rejlő lehetőségeket egy nagyszerű harmadik hellyel igyekezett kamatoztatni az 1962-es Monaco GP-n, amihez erős – és talán tragikus – vonzalom is fűzte volna. Ahhoz, hogy cégeket és elit csapattagokat szerezzen, speciális kéréseket kell teljesítenie, így védett e-mail címet adhat meg, figyelembe véve, hogy a 10-nél kisebb szolgáltatási összegre vonatkozó kérések nem felelnek meg a követelményeknek. A licencelt elit csapattagok egy külön szoftverrendszert kínálnak, ahol minden sofőr a saját kezében tartja a megrendelési ajánlatot. Az akkreditált, kiváló minőségű szolgáltatók egy új alkalmazásplatformot kapnak, amelyen keresztül minden sofőr egyénileg folytathatja a megrendelési ajánlatot.

Leclerc eleget tett már

Hétfőn, de nem, az F1 hivatalosan is elindította Antonelli közúti pályáját a tesztjén. Találhatsz videós útmutatókat is, amelyek részletesen bemutatják, hogyan és hol nézheted a legújabb versenyt a tévében, vagy töltheted le az új 2022-es Olasz Nagydíj ütemtervét a mobileszközödre. Lewis Hamilton barcelonai balesete konkrét összeesküvés-elméleteket indított el.

A Mercedes párosa, Hamilton és Russell a hatodik és a hetedik helyen haladt, Piastri és Alonso kíséretében, míg Norris az utolsó Q3-as versenyt AlphaTauri, Tsunoda és Lawson kárára zárta. A rövidebb távra, amely a Q2-be viszi vissza a csapatot, most a forrásainkhoz térjünk vissza: a szombati tempó diktátor, Sainz elmondta, hogy célja az, hogy 1:20,991 másodperces idővel az első helyre térjen vissza, Verstappen, csapattársa, Leclerc, a mindig gyors Albon és Perez előtt. Több körrel a szezon vége előtt Albon a ravasz Williamsével az első helyre lépett, néhány századdal Russell előtt, mivel Perez, Sainz és Sargeant – társaik korai tempóját megismételve – a mai nap négy legnagyobb városát járják be.